濱海領跑“軌(gui)道上xi)木┘蚣健(jian)/h1>
2020年02月25日 20:44   來源︰濱海時報   

  京津冀協同(tong)發展(zhan),交通一體(ti)化(hua)舉足輕重。隨著交通建設(she)的不斷推ping) ?爸鼙叱鞘械木 肜 迷嚼叢澆 渲泄gui)道交通作為當今百姓出行最普遍的選擇(ze),自然就擔(dan)負起了(liao)京津冀協同(tong)發展(zhan)交通網中最重要的一環。目ke)埃 鹺P慮丫  剎bing)開通運營京津城際鐵路(lu)濱海站及塘沽站jin) 蚯qin)客運專線(xian)濱海西站及濱海北站,京濱城際鐵路(lu)正在如火如荼地建設(she)當中,濱海南站也(ye)已納入國家(jia)鐵路(lu)網建設(she)規劃,不久(jiu)即將開工。高鐵和(he)tong)羌侍lu)網越織越密,京津冀三地時間和(he)空(kong)間距離越來越近,百姓出行越來越快速(su)和(he)便捷(jie)。

  公園(yuan)里(li)的火車站

  新區打卡新地標

  京津城際鐵路(lu)濱海站于2009年2月正式開工建設(she),2020年02月25日zhao)酵隊迷擻 4油廡xing)看(kan)來,濱海站的橢圓形(xing)殼(ke)體(ti)像(xiang)一個美(mei)麗(li)的貝殼(ke),周圍是風(feng)景如畫(hua)的景觀公園(yuan),車站公園(yuan)和(he)北面的紫雲(yun)公園(yuan)相連(lian),不但(dan)是新區市民休(xiu)閑好去處,也(ye)是外地游客爭先打卡的地標性建築,被稱為“公園(yuan)里(li)的火車站jin)薄U痙恐魈ti)結構為地上1層(ceng)、地下3層(ceng),車場總規模為3台6線(xian),與城市軌(gui)道交通及公共(gong)交通有機餃接(jie),是集運輸生(sheng)產、旅(lv)客服(fu)務、市政配套等(deng)多功能為一體(ti)的綜合交通樞紐(niu)站,乘客可實現zhi)靨  緩he)鐵路(lu)等(deng)交通工具的換乘。

  濱海站作為集城際鐵路(lu)、地鐵、公交、出租車為一體(ti)的現代化(hua)、多層(ceng)次立(li)體(ti)交通樞紐(niu),具備高速(su)、高效周轉大量人流、物流的能力。在這座地下車站內,旅(lv)客可以仰望天空(kong),也(ye)可通過透明(ming)的穹頂看(kan)到周圍的如畫(hua)景致。值(zhi)得一提的是,濱海站是目ke)笆瀾繾畬蟆 釕shen)的全地下高鐵站房,也(ye)是全球首例單層(ceng)大跨(kua)度網殼(ke)穹頂鋼結構工程。濱海站自建成通車以來,憑借現代化(hua)的使用設(she)計(ji),科技便捷(jie)的換乘體(ti)驗,已成為連(lian)接(jie)京津冀軌(gui)道交通的關鍵節(jie)點。目ke)埃 鹺U救湛 諧羌柿lie)車27.5對,從北京南站和(he)天津站到達濱海站的時間分別為53分zhong)雍he)21分zhong)櫻 輾?涂土韝叻宕800人次。

  在濱海新區,與天津站jin)?旖蛭髡盡(jin) 鹺U靜bing)稱天津鐵路(lu)客運四大主樞紐(niu)的濱海西站也(ye)同(tong)樣是一座濱海新區軌(gui)道上xi)男碌乇輟013年12月1日,毗鄰金海湖美(mei)景的濱海西站正式開通運營。濱海西站的主站房分zhi)厴層(ceng)、地下1層(ceng),總建築面積約8萬(wan)平(ping)方米(mi),是津秦(qin)客運專線(xian)上xi)墓lu)站,濱海新區最大的地上綜合交通樞紐(niu),也(ye)是未來京濱城際和(he)環渤(bo)海城際的始發終(zhong)到站jin)V饕 she)環渤(bo)海2小(xiao)時車程、500公里(li)以內地區,同(tong)時連(lian)通了(liao)哈大、京滬高鐵南北大動(dong)脈。未來,濱海西站將成為環渤(bo)海地區的重要鐵路(lu)樞紐(niu),同(tong)時也(ye)將通過地鐵與天津港(gang)保稅區臨港(gang)片區、天津濱海-中關村(cun)科技園(yuan)等(deng)區域連(lian)接(jie),將充分發揮(hui)交通樞紐(niu)的作用,增強濱海新區輻射(she)作用,助推新區加快開發開放的步伐,帶動(dong)周邊地區形(xing)成集交通、商務、文化(hua)娛樂zhi)榷嘀zhong)城市公共(gong)職能于一體(ti)的新型(xing)交通商務中心。

  乘高鐵陸地“飛行xiao)/p>

  京津冀同(tong)城凸顯

  2020年02月25日,復(fu)興號動(dong)車組在京津城際鐵路(lu)按(an)照(zhao)時速(su)350公里(li)達速(su)運營,京濱間的旅(lv)行時間進一步縮短,同(tong)城效應(ying)進一步增強。2020年02月25日,京津城際鐵路(lu)于家(jia)堡站更名為濱海站,津秦(qin)客運專線(xian)濱海站更名為濱海西站,城際列(lie)車隨之大幅(fu)調圖。至此,來往新區高鐵出行開啟陸地“飛行xiao)蹦J劍 ┌趿降卣鉸躒搿骯 換hua)”時代。

  作為京津冀核心的紐(niu)帶,濱海站和(he)濱海西站背負著歷史使命、迎合了(liao)時代的要求,同(tong)時也(ye)給百姓生(sheng)活(huo)帶來了(liao)新變化(hua)。隨著高鐵地面“飛行xiao)保 ┘蚣餃?渫蹈泳 謾 憬jie)。于百姓而言,軌(gui)道上京津冀三地距離大幅(fu)縮短,擴大了(liao)安家(jia)置業(ye)的選擇(ze)範圍。在持續推動(dong)京津冀協同(tong)發展(zhan)、借助軌(gui)道紅利方面,更是取得了(liao)明(ming)顯成效。濱海站和(he)濱海西站作為濱海新區的核心樞紐(niu),承載了(liao)重要的戰(zhan)略發展(zhan)意義,承擔(dan)著更多的推動(dong)濱海新區區域發展(zhan)的重任。

  現在,京濱城際鐵路(lu)正在如火如荼地建設(she)當中,除了(liao)京濱兩地往來將更加便捷(jie),京濱城際鐵路(lu)也(ye)將作為區域鐵路(lu)網的組成部分,通過向承德(de)lu)較蜓yan)伸,實現與京沈客運專線(xian)的餃接(jie),形(xing)成新區向東北方向聯系(xi)的一條新通道。

  2019年8月末公布的最新版(ban)《國家(jia)鐵路(lu)網建設(she)及規劃示意圖》中明(ming)確寫(xie)到,天津至lie)郯哺嚀婊 氡鹺D險盡(jin)4游恢美(mei)純kan),濱海南站將設(she)在大港(gang)區域,並(bing)將成為津雄高鐵、京滬二線(xian)、環渤(bo)海城際這三條鐵路(lu)大動(dong)脈的交匯(hui)樞紐(niu)。從線(xian)路(lu)的規劃來看(kan),濱海南站位置基本確定(ding)。該站位hui)詿蟾gang)城區以yuan).4公里(li)處,預估位置在西外環高速(su)南側、海景an)蟺藍 啵 裊詬gang)東新城,站房面積約4000平(ping)方米(mi)。可以確定(ding)的是,濱海南站將有津雄城際、京滬二線(xian)、環渤(bo)海城際等(deng)骨干路(lu)線(xian)經過。未來,濱海站與濱海南站將聯合承擔(dan)起這幾條線(xian)路(lu)之間換乘的南北客運分流任務。(賈成龍 杜(du)紅梅 戰(zhan)旗)

  來源︰ 濱海時報 轉自︰新華網

(責(ze)任編輯(ji)︰魏敏)

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